Ile może ważyć zestaw? Każdy kto z prawem jazdy zawodowo się spotkał wie, że są ograniczenia nacisku na oś. 13 ton, żeby nie niszczyć drogi. Teraz wyobraźcie sobie upał (asfalt mięknie silnie rozgrzany) i masa ludzi pragnących wody (która jest ciężka) lub innego napoju. Oczywiście chytry przewoźnik nie zainwestuje w ciągnik z dwiema osiami z tyłu. Miejsce na naczepie też trzeba oszczędzać, więc lufa 33 ma pełne 33 tony ładunku (tona na miejsce zgodnie z normą euro). Oczywiście dochodzi masa własna i ta jedna biedna ośka z tyłu ma nosić połowę wagi naczepy, część wagi ciągnika i jeszcze połowę wagi ładunku. O ile jest naczepa wypoziomowana jest to ze 16 ton. Jeśli nie-nacisk na oś dochodzi do 19tu ton i więcej. Tylko kierowcy szkoda, nie wykręci się, że nie wie co wiezie, czujnik w kabinie pokazuje mu liczby, a zaopatrzenie jest tak robione, że firma A zaopatruje firmę B ciężarówkami firmy C. On ma tylko jechać, zapina się pod naczepę i odstawia ją u celu.

Kurier się spieszy, kurier ma masę paczek do doręczenia w krótkim czasie. Często kurier zostawia paczkę i "podpisu nie trzeba". Jeden z pewnej dość dobrej firmy też tak robił. Aż do dnia kiedy doszło do uszkodzenia paczki. W paczce była elektronika, warta grube tysiące. Człowiek uświadomiony sytuacji, jak gruby jest problem jakoś tak pobladł i przestał się spieszyć, a nawet poczekał na porządne sprawdzenie zawartości. Cóż, chociaż nauczył się brać podpisy, a nie "robić" na paczki o większej wartości. Stres miał w gratisie (po sprawdzeniu ładunek okazał się być nienaruszony, zniszczeniu uległy 2 z 3 warstw ochronnych).

kurierzy